ラパンお手軽チューニング

Lapin　Dress up ＆　Tuning ! （小技もね..）　 -　スポコン化計画!?　お手軽チューニング編　-

『エーモン製Ｇ-Ｆｕｓｅ』　(o^-')b !　ボルボでは　Ｒｉｔｚ製のヒューズチューニングをやってますが、ラパンには、24金メッキの「エーモン　Ｇ-ｆｕｓｅ」を試してみました。ラパンのヒューズサイズは、「ミニ」タイプです...。　　価格（参考値）：　300円/個。
「Ｇ-ｆｕｓｅ」の特徴 ①　24Kメッキ端子により、接点の接触抵抗を低減。 ②　腐食に対して強く、接点を理想的な状態に保つ。 ③　UL規格適合品でヒューズ本来の性能を維持。
運転席ハンドル右横に「フューズボックス」があります。樹脂製のフタをあけるだけ。エンジンルーム内にもう一つ「ボックス」があります。	ふたの裏側に、フューズ箇所表示があります。今回は、20Ａの「ヒーター」「ドアロック」と 15Ａの「ラジオ」「リアデフ」「アクセ」「シガー」の6箇所を。
ヒューズ専用プライヤーなどで簡単に抜き差し交換できます。エンジンルーム内のボックスには、走り・エンジンに直接影響するフューズが入ってます。今回は、走りに直接関係しない（汗）けど、「比較的容量が大きい電装系フューズ」を中心に交換しました。インプレ　：　①エンジン始動性が若干スムーズになりました。（キュル×3が　キュル×2ぐらい...）。 ②エンジンブレーキが効きにくくなりました。（それだけエンジン回転のロスが少なくなってる？）燃費変化は不明。後日確認要...。


『DENSO　イリジウムパワープラグ』　o(^-^)o デンソー製の「イリジウム　パワー」プラグに交換しました。　ボルボで始動性改良・加速改善（ウルトラプラグコードとの併用ですが..）を体感できたので、ラパンも「イリジウム」にしてみました。インプレ：　①　エンジン始動がスムーズに！　②　排気ガスのにおいがあんまり気にならなくなった（気がします(;^_^A ）。 ③　登坂路での加速性改善燃費変化などについては、現在確認中...。
型番：IXU22　（3個必要）	0.4ミリ径の中心電極がこだわりです。ちなみに、純正は「NGK」製。ラパンNAのプラグ交換にはエアクリboxの取り外しが必要になります。

『ガソリン添加剤　「PEAコンディショナー」』 FTC（ツバキコーポレーション）のガソリン添加剤「PEAコンディショナー」を添加してみました。オイル添加剤は気が引けますが（汗）、燃料系にはトライしてみようと思いました...。有効成分：　PEA（ポリエーテルアミン）　従来のハイオクガソリンにも添加されている成分で、エンジン清浄剤といわれている物質の一つです。
250ｍL入りで　1500円/本ガソリンへの添加割合：　ガソリン50Lに対し、1本使用。ラパンだと、満タンでボトル約半分使用..。	「インジェクターやインテークバルブ、燃焼室に固着するカーボンデポジットを確実に除去し、キープクリーン効果でエンジンを守り、走行距離が多いクルマであればデポジット除去により馬力回復・燃費改善される」　といわれています。
インプレ：　①　燃費改善効果。　使用前：12～14km/L　→　使用後：14～15km/L ②　排ガス色のクリーン化。　添加してすぐの頃はススっぽい色ですが、添加剤がなじむ頃には排ガス色が気になりません。若干ですが、暖機運転中のエンジン音が静かになった（気がします）。 ③　パワーアップ効果については、体感できず。

『ホットイナズマ取付！』　o(^-^)o
サン自動車工業製の「ホットイナズマ　ＴｙｐｅＭＲ」取り付けました。（ボルボ乗りKYONさんからお譲り頂きました！）高出力時などの電圧が変化する際に、電装品に掛かる負担とロスを軽減し安定作動させることで、いろんなメリットが見込めます。インプレ：　①　エンジン始動がスムーズに！②　シフトショックが軽減　 ③　エアコン作動時のパワーロスが軽減　④　ヘッドライトが明るくなった.. 取付直後から、上述メリットが体感できました。　燃費変化などについては現在確認中...。
バッテリー前部に空間の余裕があったので、ボディーフレーム穴を利用し、Ｌ形ステーを組合せて取付。	両面テープとインシュロックでびくともしないように固定しました(^-^)/。　取付時間：20分
. 【注意！！】　2012年1月12日追記　. 株式会社サン自動車工業は、『ホットイナズマシリーズ』において、下記内容の不具合があるとして国土交通省に自主改善を届出た。株式会社サン自動車工業が販売している「ホットイナズマ」シリーズの下記対象製品において、回路保護機能の設計値を超えるバッテリーから生じるサージ電圧(70V～20KV)が繰り返し流されることにより、基板部品、及び基板の一部が破損し、基板パターン間での放電が生じ、炭化導電路が生成され、トラッキング現象が発生し、最悪の場合発熱、発煙、発火が生じるおそれがある。本装置がリコール対象となりました。安全が確認されるまで取り付けしないように。　詳しくは、国土交通省HP　→　こちら .

『ラジエターキャップ（スズスポ製）』　取付思案中..。
スズキスポーツ製ラジエターキャップ入手。（取付検討中）純正は0.9KPaだけど、こっちは1.3KPa仕様。	小技で「チュ～ニング」...。吸気系・排気系アイテム計画中..。

『MONSTER製パワーエアフィルター』　へ交換
MONSTER製　パワーフィルター！ラパン用が昨年発売されてます。型番：ＳＡ11。吸気抵抗の低減で、吸気効率アップ狙い。左のクリーニングキットで、洗浄・メンテが可能。	左が今までの純正のフィルター。右がパワーフィルター。エアクリボックスの爪2箇所をはずしてボックスを開け、フィルターを取り替えるだけです。アイドリング音が静かになってます。エンジン回転スムーズに。
. 『A'PEXi パワーインテークフィルター』　へ交換　(o^-')b!
23000キロ走行後の「パワーフィルター」の様子... まだ、キレイな方かな....(^-^;。　で、新しいのに交換→ .	A’PEXi「パワーインテークフィルター」　乾式タイプ型番：503-S104（ラパンNA用）湿式に比べると、なんとなくレスポンスがマイルドな感じw。
『　E@Tech製　「ＴＵＮＥ　ＣＨＩＰ」（チューンチップ）』　取付！　「ボルボな部屋」でもご紹介していますが、知る人ぞ知る「お手軽チューニング」アイテムのひとつにＥ＠Ｔech製「チューンチップ」があります。　貼り付けるだけで、適度なチューン効果が得られるということで話題のアイテムです。ボルボには以前から取り付けて、吸排気系チューンなどに一役かってますので、ラパンにもトライしてみました。　「ハイパーエアーチップ」「エアーチップバンド」（吸排気効率アップ狙い）と　「EGBチューナー（S)　（旧名称：ハイパーコントロールチップ（Ｓ））」（ボディー剛性アップ狙い）　で。　　写真左から「ハイパーエアーチップ」・「EGBチューナー（Ｓ）」・「エアーチップバンド」
『ハイパーエアーチップ』純正エアクリボックス外側のエンジン吸気側に近いところに貼付（あとでアルミテープをかぶせ貼り）効果：エンジンアイドリングが安定。低速でのエンジン音が静かに！低速発進時トルクアップ！	『EGBチューナー（Ｓ）』　運転席・助手席ドアのＢピラー部に取付ました。フロント剛性などが弱いボディーなので、剛性アップ狙いで。効果：コーナリング時のねじれ感が減少！道路継ぎ目での突き上げ感が減少。
『エアーチップバンド　（エキゾーストチップ改）』マフラーエンド付近にて検証。マフラー音が小さくなり、排気ガス臭もかなり減りました！高回転までスムーズに回るようになりました。	『EGBチューナー（S)　（旧名称：ハイパーコントロール（S))』 Aピラーにて効果検証してみました。車の構造上、最もねじれの大きい部分だけに、コーナリング操縦性が改良された感じです。
『ＥＧＢチューナー（Ｓ）』リアのラゲッジスペース（スペアタイヤ横）にて検証。リアの振動低減、ロール抑制効果を体感。	『ＴＵＮＥ　ＣＨＩＰ』共振点移動などの変化があるのかなぁ..？確かに変化してます..。
.　『　ＢＯＳＣＨ製　エアコンフィルター　』　に交換..
エアコンが　ちと「におい」はじめました..(;^_^A で、活性炭配合のＢＯＳＣＨ製エアコンフィルターを取付！型番：　ＡＣ-Ｓ1（スズキ車用）	左：純正エアコンフィルター（使用後）。右：ＢＯＳＣＨ製フィルター（未使用）。ん～、活性炭配合だけに、においに効きそう！
取付方法：　①助手席足元にあるフィルターボックスの○印フックをはずして、フタをあけ（図）、純正フィルターをゆっくり引き出しながら取り出す。　　続き→	→　②交換用のフィルターを、図のように折り曲げながら、元のフィルターの位置に戻し、カッチリとフタをして終了。（作業時間：3分）
取付後のインプレ：　エアコンぜんぜんくさくないo(^-^)o。これで姫も安心です...。　推奨交換時期・・15000キロ毎。

エアコンフィルター　『ＢＯＳＣＨ　Ａ-ＳＵ０１』へ交換！
	前回の交換から23000キロを越えましたので、新しいタイプのエアコンフィルターに交換。（作業方法は、上述同様）前のは「アエリスト」、今回は「アエリストフレッシュ」w。どうも「改良版」なご様子...。・活性酸素カット・抗菌力と脱臭力アップ... だそうです...。

エアコンフィルター　『DENSO製　DCC7001』へ交換！
	前回の交換から、30000キロぐらい経ってるので、今度は安いエアコンフィルターに交換。　エアコンシステムの老舗w デンソー製なので、間違いないと思いますが..。　花粉の季節は、早め早めの交換要。

上述、チューニングに関する情報は、あくまでも小生個人レベルでの情報と認識ください..。チューニングに関しましては、あくまでも自己責任の範疇でご対応お願いします..。

Lapin　Dress up ＆　Tuning ! （小技もね..）　 -　スポコン化計画!?　お手軽チューニング編　-

『エーモン製Ｇ-Ｆｕｓｅ』　(o^-')b !　ボルボでは　Ｒｉｔｚ製のヒューズチューニングをやってますが、ラパンには、24金メッキの「エーモン　Ｇ-ｆｕｓｅ」を試してみました。ラパンのヒューズサイズは、「ミニ」タイプです...。　　価格（参考値）：　300円/個。
「Ｇ-ｆｕｓｅ」の特徴 ①　24Kメッキ端子により、接点の接触抵抗を低減。 ②　腐食に対して強く、接点を理想的な状態に保つ。 ③　UL規格適合品でヒューズ本来の性能を維持。
運転席ハンドル右横に「フューズボックス」があります。樹脂製のフタをあけるだけ。エンジンルーム内にもう一つ「ボックス」があります。	ふたの裏側に、フューズ箇所表示があります。今回は、20Ａの「ヒーター」「ドアロック」と 15Ａの「ラジオ」「リアデフ」「アクセ」「シガー」の6箇所を。
ヒューズ専用プライヤーなどで簡単に抜き差し交換できます。エンジンルーム内のボックスには、走り・エンジンに直接影響するフューズが入ってます。今回は、走りに直接関係しない（汗）けど、「比較的容量が大きい電装系フューズ」を中心に交換しました。インプレ　：　①エンジン始動性が若干スムーズになりました。（キュル×3が　キュル×2ぐらい...）。 ②エンジンブレーキが効きにくくなりました。（それだけエンジン回転のロスが少なくなってる？）燃費変化は不明。後日確認要...。


『DENSO　イリジウムパワープラグ』　o(^-^)o デンソー製の「イリジウム　パワー」プラグに交換しました。　ボルボで始動性改良・加速改善（ウルトラプラグコードとの併用ですが..）を体感できたので、ラパンも「イリジウム」にしてみました。インプレ：　①　エンジン始動がスムーズに！　②　排気ガスのにおいがあんまり気にならなくなった（気がします(;^_^A ）。 ③　登坂路での加速性改善燃費変化などについては、現在確認中...。
型番：IXU22　（3個必要）	0.4ミリ径の中心電極がこだわりです。ちなみに、純正は「NGK」製。ラパンNAのプラグ交換にはエアクリboxの取り外しが必要になります。

『ガソリン添加剤　「PEAコンディショナー」』 FTC（ツバキコーポレーション）のガソリン添加剤「PEAコンディショナー」を添加してみました。オイル添加剤は気が引けますが（汗）、燃料系にはトライしてみようと思いました...。有効成分：　PEA（ポリエーテルアミン）　従来のハイオクガソリンにも添加されている成分で、エンジン清浄剤といわれている物質の一つです。
250ｍL入りで　1500円/本ガソリンへの添加割合：　ガソリン50Lに対し、1本使用。ラパンだと、満タンでボトル約半分使用..。	「インジェクターやインテークバルブ、燃焼室に固着するカーボンデポジットを確実に除去し、キープクリーン効果でエンジンを守り、走行距離が多いクルマであればデポジット除去により馬力回復・燃費改善される」　といわれています。
インプレ：　①　燃費改善効果。　使用前：12～14km/L　→　使用後：14～15km/L ②　排ガス色のクリーン化。　添加してすぐの頃はススっぽい色ですが、添加剤がなじむ頃には排ガス色が気になりません。若干ですが、暖機運転中のエンジン音が静かになった（気がします）。 ③　パワーアップ効果については、体感できず。

『ホットイナズマ取付！』　o(^-^)o
サン自動車工業製の「ホットイナズマ　ＴｙｐｅＭＲ」取り付けました。（ボルボ乗りKYONさんからお譲り頂きました！）高出力時などの電圧が変化する際に、電装品に掛かる負担とロスを軽減し安定作動させることで、いろんなメリットが見込めます。インプレ：　①　エンジン始動がスムーズに！②　シフトショックが軽減　 ③　エアコン作動時のパワーロスが軽減　④　ヘッドライトが明るくなった.. 取付直後から、上述メリットが体感できました。　燃費変化などについては現在確認中...。
バッテリー前部に空間の余裕があったので、ボディーフレーム穴を利用し、Ｌ形ステーを組合せて取付。	両面テープとインシュロックでびくともしないように固定しました(^-^)/。　取付時間：20分
. 【注意！！】　2012年1月12日追記　. 株式会社サン自動車工業は、『ホットイナズマシリーズ』において、下記内容の不具合があるとして国土交通省に自主改善を届出た。株式会社サン自動車工業が販売している「ホットイナズマ」シリーズの下記対象製品において、回路保護機能の設計値を超えるバッテリーから生じるサージ電圧(70V～20KV)が繰り返し流されることにより、基板部品、及び基板の一部が破損し、基板パターン間での放電が生じ、炭化導電路が生成され、トラッキング現象が発生し、最悪の場合発熱、発煙、発火が生じるおそれがある。本装置がリコール対象となりました。安全が確認されるまで取り付けしないように。　詳しくは、国土交通省HP　→　こちら .

『ラジエターキャップ（スズスポ製）』　取付思案中..。
スズキスポーツ製ラジエターキャップ入手。（取付検討中）純正は0.9KPaだけど、こっちは1.3KPa仕様。	小技で「チュ～ニング」...。吸気系・排気系アイテム計画中..。

『MONSTER製パワーエアフィルター』　へ交換
MONSTER製　パワーフィルター！ラパン用が昨年発売されてます。型番：ＳＡ11。吸気抵抗の低減で、吸気効率アップ狙い。左のクリーニングキットで、洗浄・メンテが可能。	左が今までの純正のフィルター。右がパワーフィルター。エアクリボックスの爪2箇所をはずしてボックスを開け、フィルターを取り替えるだけです。アイドリング音が静かになってます。エンジン回転スムーズに。
. 『A'PEXi パワーインテークフィルター』　へ交換　(o^-')b!
23000キロ走行後の「パワーフィルター」の様子... まだ、キレイな方かな....(^-^;。　で、新しいのに交換→ .	A’PEXi「パワーインテークフィルター」　乾式タイプ型番：503-S104（ラパンNA用）湿式に比べると、なんとなくレスポンスがマイルドな感じw。
『　E@Tech製　「ＴＵＮＥ　ＣＨＩＰ」（チューンチップ）』　取付！　「ボルボな部屋」でもご紹介していますが、知る人ぞ知る「お手軽チューニング」アイテムのひとつにＥ＠Ｔech製「チューンチップ」があります。　貼り付けるだけで、適度なチューン効果が得られるということで話題のアイテムです。ボルボには以前から取り付けて、吸排気系チューンなどに一役かってますので、ラパンにもトライしてみました。　「ハイパーエアーチップ」「エアーチップバンド」（吸排気効率アップ狙い）と　「EGBチューナー（S)　（旧名称：ハイパーコントロールチップ（Ｓ））」（ボディー剛性アップ狙い）　で。　　写真左から「ハイパーエアーチップ」・「EGBチューナー（Ｓ）」・「エアーチップバンド」
『ハイパーエアーチップ』純正エアクリボックス外側のエンジン吸気側に近いところに貼付（あとでアルミテープをかぶせ貼り）効果：エンジンアイドリングが安定。低速でのエンジン音が静かに！低速発進時トルクアップ！	『EGBチューナー（Ｓ）』　運転席・助手席ドアのＢピラー部に取付ました。フロント剛性などが弱いボディーなので、剛性アップ狙いで。効果：コーナリング時のねじれ感が減少！道路継ぎ目での突き上げ感が減少。
『エアーチップバンド　（エキゾーストチップ改）』マフラーエンド付近にて検証。マフラー音が小さくなり、排気ガス臭もかなり減りました！高回転までスムーズに回るようになりました。	『EGBチューナー（S)　（旧名称：ハイパーコントロール（S))』 Aピラーにて効果検証してみました。車の構造上、最もねじれの大きい部分だけに、コーナリング操縦性が改良された感じです。
『ＥＧＢチューナー（Ｓ）』リアのラゲッジスペース（スペアタイヤ横）にて検証。リアの振動低減、ロール抑制効果を体感。	『ＴＵＮＥ　ＣＨＩＰ』共振点移動などの変化があるのかなぁ..？確かに変化してます..。
.　『　ＢＯＳＣＨ製　エアコンフィルター　』　に交換..
エアコンが　ちと「におい」はじめました..(;^_^A で、活性炭配合のＢＯＳＣＨ製エアコンフィルターを取付！型番：　ＡＣ-Ｓ1（スズキ車用）	左：純正エアコンフィルター（使用後）。右：ＢＯＳＣＨ製フィルター（未使用）。ん～、活性炭配合だけに、においに効きそう！
取付方法：　①助手席足元にあるフィルターボックスの○印フックをはずして、フタをあけ（図）、純正フィルターをゆっくり引き出しながら取り出す。　　続き→	→　②交換用のフィルターを、図のように折り曲げながら、元のフィルターの位置に戻し、カッチリとフタをして終了。（作業時間：3分）
取付後のインプレ：　エアコンぜんぜんくさくないo(^-^)o。これで姫も安心です...。　推奨交換時期・・15000キロ毎。

エアコンフィルター　『ＢＯＳＣＨ　Ａ-ＳＵ０１』へ交換！
	前回の交換から23000キロを越えましたので、新しいタイプのエアコンフィルターに交換。（作業方法は、上述同様）前のは「アエリスト」、今回は「アエリストフレッシュ」w。どうも「改良版」なご様子...。・活性酸素カット・抗菌力と脱臭力アップ... だそうです...。

エアコンフィルター　『DENSO製　DCC7001』へ交換！
	前回の交換から、30000キロぐらい経ってるので、今度は安いエアコンフィルターに交換。　エアコンシステムの老舗w デンソー製なので、間違いないと思いますが..。　花粉の季節は、早め早めの交換要。

上述、チューニングに関する情報は、あくまでも小生個人レベルでの情報と認識ください..。チューニングに関しましては、あくまでも自己責任の範疇でご対応お願いします..。