ラパンタイヤ新調

ラパン　メンテナンス　補足....
-　補足データ・施工画像・インプレ....　-

『　軽専用タイヤ　ブリヂストン　PLAYZ PZ-XC装着　』 (^-^)v。
前回のPLAYZ装着（詳細は本ページ下段記載...）から5万キロを経過したので、今回は新しい軽専用PLAYZ PZ-XCにチャレンジ♪
	←　タイヤのサイド面は「XCモチーフ」の柔らかい曲線がデザインされています。
GUTT IIシミュレーション解析技術も導入されてますので、日常運転領域から高速時までの“らく”を実現する、 PLAYZ独特の「非対称形状」技術も継承。さらにPZ-XC用にチューニングされてます。また、軽･コンパクトカー専用 XCソフトベースゴム、XCビードフィラーと3D RZブロック、ACブロックの組み合わせも最適化され、操縦安定性を向上させつつ、軽カーユーザーの重視性能である乗り心地を追求。　若干、初期モデルよりも「柔らかめ」かな。いい感じです。（ぶっちゃけ「軽専用」なので、ゴツゴツしてなければOKです♪）


『　ブリヂストン　PLAYZ装着　』 (^-^)v。ラパンの走行距離　３万キロ足らず（タイヤ溝も５部は残ってる）のに... サイドウォールにクラック多発... (- -; →　　っつうことで、新調しました。　以前から気になってた「PLAYZ」　に　♪ トラブル対応というよりも...メンテですね... .
タイヤを変えるとロングドライブが楽になる..
普通はタイヤ外周にあわせて、ロゴが記されてますがこの「PLAYZ」は、地面に水平に配されていますね。 .	嫁・お子様仕様ということで、純正タイヤサイズそのままの155/65R13を選択。１４インチでホイール新調もしたかったけど(^-^;。
タイヤそのものは、「非対称形状・非対称パターン」の独特なスタイリングです。イン/アウトサイド指定で、ローテーションも経済的。インプレ　　：　空気圧設定にもよると思いますが、確かにコーナリングで踏ん張り感があります。高速道路の継ぎ目でも、あまり突上げ感を感じないので、同乗者にも優しい運転度が増すような...気がします♪ 外側サイドウォールは、少し硬めで粘性が高いゴム使用？のような...。（違うかな...）本データはあくまでも「参考データ」扱いでお願いいたします..。　対応については責任は負えません..。ご了承ください。

『　軽専用タイヤ　ブリヂストン　PLAYZ PZ-XC装着　』 (^-^)v。
前回のPLAYZ装着（詳細は本ページ下段記載...）から5万キロを経過したので、今回は新しい軽専用PLAYZ PZ-XCにチャレンジ♪
	←　タイヤのサイド面は「XCモチーフ」の柔らかい曲線がデザインされています。
GUTT IIシミュレーション解析技術も導入されてますので、日常運転領域から高速時までの“らく”を実現する、 PLAYZ独特の「非対称形状」技術も継承。さらにPZ-XC用にチューニングされてます。また、軽･コンパクトカー専用 XCソフトベースゴム、XCビードフィラーと3D RZブロック、ACブロックの組み合わせも最適化され、操縦安定性を向上させつつ、軽カーユーザーの重視性能である乗り心地を追求。　若干、初期モデルよりも「柔らかめ」かな。いい感じです。（ぶっちゃけ「軽専用」なので、ゴツゴツしてなければOKです♪）


『　ブリヂストン　PLAYZ装着　』 (^-^)v。ラパンの走行距離　３万キロ足らず（タイヤ溝も５部は残ってる）のに... サイドウォールにクラック多発... (- -; →　　っつうことで、新調しました。　以前から気になってた「PLAYZ」　に　♪ トラブル対応というよりも...メンテですね... .
タイヤを変えるとロングドライブが楽になる..
普通はタイヤ外周にあわせて、ロゴが記されてますがこの「PLAYZ」は、地面に水平に配されていますね。 .	嫁・お子様仕様ということで、純正タイヤサイズそのままの155/65R13を選択。１４インチでホイール新調もしたかったけど(^-^;。
タイヤそのものは、「非対称形状・非対称パターン」の独特なスタイリングです。イン/アウトサイド指定で、ローテーションも経済的。インプレ　　：　空気圧設定にもよると思いますが、確かにコーナリングで踏ん張り感があります。高速道路の継ぎ目でも、あまり突上げ感を感じないので、同乗者にも優しい運転度が増すような...気がします♪ 外側サイドウォールは、少し硬めで粘性が高いゴム使用？のような...。（違うかな...）本データはあくまでも「参考データ」扱いでお願いいたします..。　対応については責任は負えません..。ご了承ください。